Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Alpaka

Крепче за шоферку держись, баран!

У некоторых читателей моих мнимуарчиков вполне может возникнуть обманчивое впечатление, что я в молодости только бухал. И поэтому все хорошо помню. Чтобы опровергнуть эти предполагаемые инсинуации, пишу эту историю, почти во всех эпизодах которой я был трезв как стеклышко. Потому что, как говорят французы, был в соответствующем положении: ноблесс, понимаешь, и оближ! В общем, так.
Здравствуйте, дорогие детишки разных возрастов. Сейчас я расскажу вам страшную сказку. Усаживайтесь поудобнее. Приготовьте большие одеяла, чтобы было куда спрятаться, а также памперсы и соски для тех, кто помладше, и таблетки, валидол и коньячок для тех, кто постарше. И, самое главное, не забудьте пристегнуть ремни! Потому что рассказ мой будет о том, как я получал права.
Процесс этот был многоступенчатым и мучительным. Началось все в далеком 93-м году. 20-го века, конечно, а не как у Гюго. Хотя голову можно было потерять и тогда. В то время был одинок, занимался небольшим бизнесом и вследствие этих двух причин деньги у меня были. Не настолько большие, чтобы вкладываться во что-то серьезное, но на относительно сытую жизнь хватало, особенно относительно тогдашних средних доходов населения. Поэтому я решил, что могу себе позволить потратить какую-то сумму на получение прав. А там, глядишь, и пригодятся. Сказано – сделано, благо автошкола находилась в нескольких сотнях метров от моего тогдашнего местожительства.
Я совершенно не помню, кто тогда со мной ходил на занятия. Какие-то очень разнородные люди. Была какая-то девушка, совсем молоденькая, которая собиралась на ПМЖ в Германию, и права ей были нужны позарез. Понятия не имею, сдала она или нет. Были мелкие коммерсанты, которым нужны были колеса для закупки и развозки товара по точкам. Вот кого точно не было – так это бандюков и новых русских, которые не опускались до прохождения курса и сдачи каких-то экзаменов, в натуре, братан, ты чего, я вожу как Сенна и Прост, вместе взятые, сказали бы они, если бы знали эти имена.
Теорию у нас вел пожилой дядька с украинским говором. Нет, не так: «hовором». Мягким «г», короче, да простят меня мои украинские друзья. Я и сам так ховорю, будучи в Украине. Почему-то у него было какие-то особенное неприятие таксистов. Каждый раз, объясняя тот или иной сложный перекресток с разъездами, он говорил: «а, ну це ж таксисты», мол, им закон не писан и от них лучше держаться подальше. Сразу видно было человека старой закалки. Потому что в описываемое мною время – начало 90-х – отнюдь не таксисты представляли главную опасность на дорогах своим пренебрежением к правилам дорожного движения. Автомобильное вождение в теории совершенно не составило для меня каких-то трудностей. Память у меня тогда была еще хорошая, поэтому я легко сдал экзамен с первого раза чуть ли не со стопроцентным результатом.
А вот дальше началось самое интересное: уроки практического вожжения. От слова «вожжи». Учился я на старенькой «пятерке». Кстати, помните ли вы тот скилл определять марку «Жигулей» по задним фарам? Умение, безвозвратно ушедшее в прошлое вместе с умением надевать портянки, ездить по бумажному путеводителю и добывать газировку с сиропом при помощи двух-, а не трехкопеечной монетки? А тогда мало-мальски уважающий себя водитель или сочувствующий мог одним взглядом на заднюю часть машины определить, кто перед ним: «копейка», «тройка» или целая «семерка»! При этом даже не глядя на другие части этого чуда отечественного автопрома, тупиковой ветви эволюции «Фиата».
Нелегкая участь стать моим учителем и наставникам выпала некоему Васильичу, жуткому матершиннику, впрочем, его вполне можно было понять и простить, если хотя бы половина учеников были такие же, как я. Потом мне рассказали, что где-то через год после описываемых событий он ушел на пенсию. Надеюсь, что это не я оказался той последней каплей, хотя ...
Очень много времени у меня ушло, чтобы разобраться со сцеплением. Просто не хватало концентрации и скорости, чтобы одновременно переключать передачи, следить за дорогой, да еще и стараться не нарушать при этом правила. Потому что голова моя, параллельно с вождением, занималась кучей других не менее важных вещей. Как не подумать, к примеру, о предстоящей закупке товара, о домашнем котике или о судьбах зарождающейся демократии в России? А тут какой-то рычаг сцепления! Ну и быстрой реакции у меня никогда не было, я тогда еще в свояк не играл и даже не подозревал о его существовании. Видя мои мучения, Васильич мне посоветовал в будущем ездить только на автомате. Чтоб хотя бы одной проблемой меньше. Я внял его совету и пока что об этом не пожалел.
На мои резкие торможения он демонстративно трясся на сиденье, чуть ли не головой о переднюю панель стукался. Потом, когда мы стали выезжать на городские улицы, начались приключения. Следить сразу за всем у меня никак не получалось. Поэтому иногда происходили забавные казусы. Однажды Васильич меня похвалил, что случалось довольно редко:
- Молодец, люк между колесами пропустил!
- Какой люк? – честно спросил я.
Тот только выругался.
Почему-то его ругательства мне было слушать очень прикольно, поэтому с моего лица на протяжении всего урока не сходила улыбка.
- Чего ты все время лыбишься? Все-то тебе пофиг! – раздражался Васильич. – Ты так и разобьешься с улыбочкой на лице, наверное!
Разумеется, не обходилось и без контактов с другими участниками дорожного движения. Однажды я очень удачно успел остановиться прямо перед задом резко затормозившего черного джипа с тонированными стеклами. Кажется, даже его не задев. Оттуда тут же выскочили ребята соответствующей наружности. Подошли к нашей машине и разглядели меня за рулем.
- Парень, ты чего, офигел?
Я решил, что в этой ситуации лучше промолчать.
- Да это ж студент! – подключился в разговор Васильич. – Он только начал кататься.
Я решил не поправлять его, что я уже не студент, а целый аспирант. Пока целый.
- Гы, студент! – хмыкнули братки. – Катаешься, студент? Ну, катись пока с Богом!
На этом инцидент оказался исчерпан.
Но самое интересное событие, явно увеличившее число седых волос на голове моего инструктора, произошло позже. Мы пересекали главную широкую улицу (правильно, проспект Ленина!). И вдруг, когда я был аккурат на середине проспекта, справа раздалась сирена. От неожиданности я растерялся и вместо того, чтобы, газанув, быстрее проскочить, стал давить на тормоз, находясь аккурат на пути пожарной машины. На тогдашних учебных машинах инструкторское место было оборудовано только педалью тормоза. Педали газа не было. Поэтому единственное, что мог сделать Васильич, сидевший как раз справа, это истошно орать мне в ухо: «Газ! Жми газ!» Поскольку вы читаете эти строки, то догадываетесь, что в какой-то момент глас вопиющего в пустыне дошел таки до моих ушей, и я успел выжать газ и свалить прямо из под носа пожарки. Та вроде как даже не затормозила, промчалась и не заметила.
В общем, понятно, что когда я выразил желание пойти сдавать экзамен, Васильич особо не противился, рассчитывая так или иначе от меня избавиться. Хотя, когда я ему сказал, что чувствую. что могу сдать, он лишь поржал, сказав: «Завалить ты можешь, а не сдать!» Опыт и возраст, как обычно, оказались правы.
По тогдашним правилам практический экзамен состоял из двух частей. Сначала надо было сдать «полигон» - площадка, на которой испытуемый должен был произвести ряд стандартных действий: заехать задом в «гараж», подняться на горку и съехать с нее, исполнить что-то вроде слалома, ну и т.п. Только после прохождения полигона ученика допускали на «большую дорогу».
Гараж, разумеется, оказался слишком узким для моей широкозадой «пятерки». Кегли на слаломе стояли слишком часто и несимметрично, что раздражало меня как математика. И, наконец, при заезде на горку чего больше всего хочется? Правильно, перевести дух и посмотреть вниз! Что машина и попыталась сделать, заглушив двигатель. Короче, полигон я сдал со второй попытки. И это мне никто из других водителей не мешал!
А вот с уличным экзаменом как-то не сложилось. И погода плохая подвела, я ж не «человек дождя» как Сенна. И улицы какие-то незнакомые были. Завез меня экзаменатор, как лиса петушка, в какие-то гребеня, где я ни до, ни после, по-моему, ни разу не бывал. Поэтому во мне некстати пробудился туристический интерес, я стал смотреть по сторонам и совершенно забыл про какие-то рычаги с рулем и педалями. Вдобавок, разметки на дороге, разумеется, не было даже остаточной. Короче, не помню, как и куда ехал, но завалил. Третью попытку я решил не делать. По тогдашним правилам, если бы и ее запорол, пришлось бы заново теорию учить и все такое. В общем, решил не связываться. Права я все-таки получил, через год после вышеизложенного. Но это была уже совсем другая история.
Чтобы успокоить тех, кто сейчас ездит со мной по одним дорогам, скажу, что в Израиле я прошел весь процесс заново и честными потом и кровью заработал себе право на права! Так что не бойтесь. Но ремни все же лучше пристегнуть.
Alpaka

Пробкоповедение

За 9 месяцев регулярных поездок из Реховота в Шфаим (около 45 км в одну сторону) через весь Тель-Авив в часы пик, мне удалось родить классификацию поведения водителей в условиях насыщенного движения, проще говоря, в пробках. Итак, на мой непрофессиональный взгляд, водители делятся на 4 категории.
1. Пофигисты. Эти, встав в какой-нибудь ряд, так и держатся в нем, не обращая внимания на скорость движения в соседних рядах, соблюдая правильную дистанцию и не нервничая. В общем, не создают никаких проблем для окружающих. В отличие от представителей второй категории.
2. Попрыгунчики разумные. Эти очень бдительно следят, какой ряд стабильно движется быстрее, где происходит соединение с другой дорогой или, наоборот, раздвоение, что тоже влияет на скорость. Поэтому они частенько переходят из ряда в ряд, выигрывая при каждом перестроении несколько метров (и потом теряя выигрыш на ближайшем светофоре; впрочем, на трассах светофоры редки). Постоянные скачки, конечно, напрягают соседей, но все же гораздо опаснее третья категория.
3. Попрыгунчики неразумные. Представители этой категории делают все то же самое, что и предыдущей, только совершенно бессмысленно. Вдруг им кажется, что соседний ряд поехал быстрее, они бросаются туда, но через какое-то время, разочаровавшись, возвращаются обратно или уходят в третий ряд, потом, увидев, что их бывшие соседи уже далеко впереди, снова прыгают... В общем, езда интересная и насыщенная приключениями, заставляющая держаться подальше от них тех, кому дороги рассудок и жизнь.
Но больше всего лично меня раздражает четвертая категория.
4. Тормоза. Они никуда не прыгают и никого не подрезают, просто едут ну ооочень медленно, оставляя между собой и передней машиной огромное расстояние, которое (иногда) преодолевают, когда все машины останавливаются. Потом, когда поток снова начинает движение, такой тормоз, засмотревшись на свой телефон или свое отражение, стартует с большим опозданием, опять же оставив впереди себя большой промежуток, куда успевает вклиниться одна-две машины из соседнего ряда. A тем, кому не повезло ехать в одном ряду с таким тормозом, но позади него, остается лишь бессильно злиться в надежде когда-нибудь уйти из этого ряда и уже потом его обогнать. Разумеется, безопасности на дорогах это не прибавляет. Особенно доставляет тормоз, упорно держащийся в крайнем левом ряду.
У читателей, наверное, возникает резонный вопрос: а к какой же категории относит себя сам автор?
Отвечу - грешен, да, но все зависит от настроения. Если оно меланхолически пофигистское и спешить особо некуда, то, понятно, к первой. Но иногда и ко второй, когда куда-нибудь опаздываю. Но вот к последней - никогда! Уж лучше ездить на автобусе :)
ZhukWithFamily

Мишкины достижения

Давненько ничего не писал, так что немного из свежих новостей, чтоб не забыть.
Сегодня (23.4) Миша гулял с Таней и на переходе, увидев красный светофор, замотал головой, показывая - мол, нельзя идти, красный! Это Таня его так постоянно учила: на зеленый идем, на красный стоим.
Уже пару недель как научился собирать пирамидку, насаживая кольца на палочку. В этом есть и моя заслуга - долго мы тренировались. Правда, по диаметру пока он их не сортирует, надевает как придется, но уже стабильно попадает дыркой на палочку. Хотя не всегда ему хватает терпения надеть все кольца.
Сегодня самостоятельно поднялся на небольшую ступеньку. А по ровной поверхности уже бегает вовсю.
Одно из самых любимых развлечений: изучать машины. При этом особое внимание он уделяет номерам. Подойдет поближе, потрогает каждую циферку. Неужто ГАИшником будет, не приведи господь! Поэтому, если Миша идет своим ходом, то процесс добирания до какого-то места во время прогулки у нас затягивается. Пока все окрестные припаркованные машины осмотрим! А их у нас ох как много!
Проходя мимо шлагбаума обычно поднимает руку - "у-у-у", большой! То же самое при виде больших машин и автобусов.
После долгих упражнений мне все-таки удалось научить Мишку изображать "Превед, медвед!" - задирать руки вверх. Правда, делает он это не очень охотно. А вот "киф" - шлепок своей ладошкой по моей - он делает с удовольствием.
Вполне самостоятельно начал есть ложкой. Правда, иногда ему это надоедает, и ложка летит на пол. Ну а из бутылочки, держа ее двумя руками, уже давно пьет. И даже из кружки с двумя ручками!